Giá lăn bánh Teramont tại TP.HCM

Teramont sử dụng tỷ lệ SUV truyền thống với thân xe dài hơn 5 mét, lưới tản nhiệt ngang rộng và các mảng thân xe tương đối vuông vức. Thay vì tạo cảm giác thể thao bằng đường mái dốc, thiết kế ưu tiên không gian ba hàng ghế và khoang hành lý.

Base giữ thiết kế chrome và mâm hợp kim 19 inch. Ở phần đầu xe, đèn tự động bật/tắt và mở rộng góc chiếu khi rẽ hoặc thời tiết xấu.

Đèn hậu LED sử dụng bố cục ngang, phù hợp tỷ lệ thân xe rộng. Camera và cảm biến hỗ trợ đỗ xe có ý nghĩa đặc biệt trên một chiếc SUV dài hơn 5 mét.

Chiều dài 5.097 mm và trục cơ sở 2.978 mm tạo nền tảng để Teramont bố trí ba hàng ghế mà vẫn duy trì khoang hành lý 583 lít. Khi gập hàng hai và hàng ba, không gian mở rộng tới 2.741 lít.

Đổi lại, chiều dài hơn 5 mét và rộng gần 2 mét đòi hỏi người lái làm quen khi vào hầm hoặc chỗ đỗ hẹp. PDC, Maneuver Braking và camera lùi vì vậy có giá trị sử dụng rõ ràng.

Hàng ghế thứ hai chia 60:40, có thể trượt và thay đổi độ nghiêng tựa lưng. Cơ chế trượt/gập trong một thao tác giúp mở lối vào hàng ghế ba.

Hàng ghế thứ ba dành cho người lớn và tiếp cận được thông qua cơ chế gập/trượt hàng hai.

Đi sân bay: 583 lít ở cấu hình đủ ghế giúp bố trí hành lý cơ bản. Du lịch gia đình: ghế 60:40 giúp cân bằng giữa số người ngồi và không gian chở đồ. Chở bộ golf: khi gập hàng ghế sau, chiều dài khoang chứa tăng đáng kể. Chở đồ cuối tuần: gập phẳng hàng hai và ba cho phép mở rộng tối đa tới 2.741 lít.

Digital Cockpit 12,3 inch kết hợp màn hình 8 inch, App-Connect và các tiện ích gia đình. Ghế da, cửa sổ trời toàn cảnh và 17 vị trí/hộc để đồ/để ly giúp cabin phù hợp những chuyến đi dài với xe gia đình 7 chỗ.

Base có ghế bọc da cao cấp màu Đen hoặc Nâu; ghế trước chỉnh điện, có sưởi; ghế lái có bơm hơi tựa lưng và nhớ vị trí.

TSI kết hợp tăng áp với phun nhiên liệu trực tiếp. Trên Teramont, 350 Nm xuất hiện từ vòng tua thấp, giúp xe có lực kéo sớm khi khởi hành, leo dốc hoặc cần tăng tốc trong điều kiện cho phép.

Teramont Việt Nam dùng hộp số tự động 8 cấp, không phải DSG. Số lượng cấp số lớn giúp hệ truyền động có biên độ tỷ số truyền rộng cho cả đi phố và cao tốc.

4MOTION phân phối lực kéo giữa các bánh/cầu theo điều kiện bám đường và chế độ vận hành. Giá trị thực tế là hỗ trợ độ bám khi tăng tốc, đi đường trơn hoặc leo dốc; hệ thống không biến Teramont thành một mẫu off-road chuyên dụng.

Treo trước McPherson và treo sau liên kết đa điểm/đa liên kết giúp kiểm soát từng bánh độc lập hơn so với cấu trúc cầu cứng. Phanh đĩa thông gió được trang bị cả trước và sau. Trợ lực lái điện biến thiên theo tốc độ.

Base có ABS, BA, ASR, ESC, EDL, EPB, HSA, HDC, ICRS, PDC, Maneuver Braking, Cruise Control, camera lùi, TPMS và 6 túi khí.

Phân biệt thuật ngữ: Cruise Control thường không đồng nghĩa ACC. Camera 360 không đồng nghĩa Auto Parking. Cảnh báo điểm mù không đồng nghĩa Lane Keeping/Lane Centering. PDC và Maneuver Braking không đồng nghĩa Park Assist tự động.

Ai không nên chọn Teramont?

• Người chỉ cần xe 5 chỗ nhỏ gọn để đi phố.
• Người thường xuyên di chuyển một mình và không sử dụng hàng ghế thứ ba.
• Người đặt mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất lên trên mọi yếu tố khác.
• Người cần ADAS cấp cao như ACC hoặc Lane Centering.
• Người cần off-road địa hình nặng chuyên dụng.